В последние годы в Москве реализованы проекты, направленные на развитие пешеходной доступности. Они включали в себя реконструкцию Бульварного кольца и создание новых пешеходных зон в центре города. Изменения повысили пешеходную доступность и комфорт как для жителей, так и для туристов. Эксперты НИУ ВШЭ исследовали локации у 223 московских станций метро и выяснили, какие из них обладают наибольшей и наименьшей доступностью для пешеходов, и опубликовали соответствующую статью в журнале Cities.
В основ исследования лежат открытые данные. Ученые замеряли столичные локации по карте до 2012 года, без Новой Москвы. Город разделили не на 125 официальных районов, а на 223 района, используя станции метро как точки отсчета. Районы, где две или более станций метро соседствуют в радиусе 200 метров, были объединены в один. В рамках исследования рассматривались такие аспекты пешеходной доступности, как использование земель, сеть улиц, плотность населения и близость к зеленым зонам и водоемам.
Эксперты определили, что лучшими для пешеходов являются «Маяковская», «Тверская» — «Пушкинская» — «Чеховская», «Цветной бульвар» — «Трубная», «Китай-город», «Сокол». В пятерку худших входят «Новохохловская», «Нижегородская», «Андроновка», «Некрасовка» и «Жулебино». В последние годы здесь активно развивают транспортные узлы, но ими пользуются в основном именно для пересадок.
Очевидно, доступность для пешеходов в Москве неоднородна в разных районах города. Например, центральные и юго-западные районы имеют более высокую доступность, в то время как восточные и юго-восточные окраины менее доступны для пешеходов. Эти различия объясняются в первую очередь плотностью населения, количеством перекрестков и наличием зеленых зон. Также эксперты обнаружили корреляцию между удобством для пешеходов и социальной структурой города, где более высокая доступность связана с районами более высокого социального статуса.
Вам также может понравиться
